户外徒步作为一种新兴的旅游方式，近期却多次传来令人担心的消息。最近几年，徒步爱好者违规探险的事件越来越多，该怎么做才能不让探险变成冒险？面对越发高涨的户外旅行需求，除了一禁了之，还有没有其他解题思路？
被困徒步者最小的仅15岁
没组织、未报备“网络搭子”闯入险境
10月5日，青海门源县公安局接到报警：多名徒步爱好者，从甘肃百花掌区域，私自进入祁连山冷龙岭区域，并在青海门源县老虎沟高海拔区域受困。正处于国庆假期，紧急调集的公安、消防救援人员，首先要面对的是复杂又陌生的搜救环境。
徒步者们进入的区域，海拔高、气温低，救援过程中，也是雨雪天气不断。而且由于地形险峻，车开不进去的，就得借助马匹托运救援物资，马匹进不去的，只能依靠人力，救援难度很大。
而当雷有贤见到身处险境的旅行者时，他多少有些惊讶，他们很多是大学生甚至高中生一般的模样，最小的一名只有15岁。在雷有贤看来，很多人只能算得上旅行小白，通过社交媒体的邀约临时组织，在不清楚难度的情形下，就三三两两地进入了这个极其危险的区域。
门源县公安局特巡警大队二级警长 雷有贤：没有说明确有个什么组织或是报备什么的，小团体里边没有领队，类似于现在特别火的那种网络搭子。其中有一个小孩，他穿的裤子都不是专业的冲锋裤，穿的就是平常穿的单裤，过了河也打湿了，快要结冰了。
10月6日的晚上，是雷有贤救援中最艰难的一夜。由于交通和天气情况恶劣，大家决定在周围一处狭小的废弃羊圈内过夜，燃烧捡拾的羊粪和牛粪来取暖。
在官方救援力量到来之前，当地牧民已经伸出了援手。早在10月4日，牧民麻叶旦加就遇到了因为高原反应而走不动的旅行者。高原反应，是被困人员普遍出现的症状，更大的危险则是失温，人体热量迅速流失，核心区体温低于35摄氏度，有导致心肺功能衰竭甚至死亡的风险。
7日中午，随着南北双向搜救队伍会合，搜救工作完成，251名徒步人员被疏解、转移，但不幸的是，有一人因为高原反应和失温而遇难。而这一涉及两百多人的违规穿越，值得总结和反思的地方还有很多。
徒步者 李女士：郑重郑重警告大家，不论你是没有经历过户外徒步的小白，还是有一些户外经验的人，不要随随便便去走野线，因为它真的很危险。
网红路线被封
“徒步大军”临时转战冷门路线
记者了解到，发生在青海门源的徒步探险事件中，有相当一部分的旅行者，原计划是去往另外一条网红路线，但因为那条路线在假期中被封闭，他们才临时转战青海的冷龙岭。相比之下，冷龙岭的这条路线比较冷门，走过的人不多，而且平均海拔超过4000米，天气多变、地形复杂，危险性极大。而就是这样一条冷门路线，一下子涌入了200多人，路线的仓促改变，让其中一些人尤其是新手旅游者，缺少足够的准备，风险就在这样的背景下发生。
事发之后，当地发布禁令，严禁任何组织和个人在该区域开展徒步穿越。类似的禁令，在许多网红路线所在地，我们都曾见过，但是，关停或封禁，能挡得住越来越多不断试图进入的旅行者吗？
徒步者 李女士：我们原先是想走另外一条线的，但是那条线不能走了，我们在自媒体上面看到这条线路有人走过。但其实它不是商业化的路线，我们自己从网上组搭子走了这条野线。
在涌入青海冷龙岭的徒步者当中，像李女士这样临时改道的不在少数。国庆前夕，他们原来的目的地，是甘肃扎尕那区域，这里已经发生多起徒步者失联、被困事件，并有一人死亡。假期第一天，扎尕那景区宣布，严禁任何组织或个人未经批准擅自进入其未开发区域开展重装徒步等活动。突如其来的封路，让他们只能就近选择冷龙岭这条新路线。走过近四十条徒步线路的王先生也是其中之一，仓促间他只能通过网络临时招募队友。
在驴友常用的徒步软件中，被称为“冷龙岭穿越”的徒步路线下载量只有300多次，远低于扎尕那的2700多次。这条相对冷门的路线，通常从甘肃省南部的皇城草原出发，穿过祁连山冷龙岭区域，到达青海省门源县的水库。行进路程约在50公里至70公里不等，至少需要三到四天才能走完。
青海省户外运动协会主席 郭富青：我们当年经常会说它会面临一天有四季、十里不同天的天气状况。毕竟横跨两个区域，而且途经的草原、山川、河床等地形地貌还是比较复杂的。刚好又赶上极端天气就更加增加了穿越过程当中的难度和风险。
从相对成熟、攻略翔实的扎尕那，临时转向更为小众、难度陡增的冷龙岭，表面上看只是更换了一条徒步路线，实则已经跨越了经验与能力的安全边界。一些经验丰富的徒步者观察到，部分徒步者携带的装备，并不适用于高海拔和冰雪天气。
徒步爱好者 王盛逸：很多人并没有料想到这条线路上会下雪，他们甚至没有准备冰爪和雪套，所以他们对于这条线路的整体是没有预期的。
更重要的是，由于临时换线，很多人来不及向当地有关部门进行报备。此外，在徒步爱好者圈子里，不少人本来就没有报备的习惯，一方面因为很多地方没有公布明确的报备流程，另一方面，他们也常担心手续复杂、害怕被拒，因而忽视这一环节。
陕西某山地救援队 李刚：报备的话最起码知道人有多少、在哪里，根据报备的进山的时间，可以推算出大体在哪。一旦遇到险情，可以更快速确定他的所在位置，这样就能更快地救出被困者。
徒步爱好者 王盛逸：其实我们都不知道该向谁去申报，可能要向当地政府或者保护区的管理办公室申报。
中国探险协会主席 韩勃：该申报的要申报，该批准的要批准，一定得有这么一个通道。
10月5日，青海门源县发布公告称，严禁任何组织和个人在门源县祁连山区冷龙岭区域开展徒步穿越活动。出现险情后，当地政府出于安全考量发布禁令，这几乎已经成为惯常做法。2018年，穿越秦岭鳌山与太白山之间的“鳌太线”，因事故高发和生态环境脆弱，也被当地政府全面禁止。此后，“鳌太线”上的事故数量明显下降。然而，就像这次发生在冷龙岭的事件呈现的那样，一些热门路线被封禁带来的后果，很可能是，旅行者可能会转向更加冷门、更加危险的路线。
仅靠封禁远远不够
3.5亿探险爱好者的“安全之路”在哪里？
违规探险，非法闯入，既给自己带来风险，也很可能浪费公共救助资源，当然不值得提倡。但面对屡禁不止的冒险徒步，一些地方也在转变思路。比如在多次发生徒步险情的四川彭州，就通过规划新的优质徒步线路，希望能引导和规范户外运动的发展，这些新路线在国庆假期，也吸引了不少慕名而来的旅行者。
从过去的“堵”，变成现在的“疏”，不仅有效减少了违规探险，也能带动户外运动市场的发展。这些年，登山、徒步、露营等户外旅行一年比一年火爆，逐渐由小众变为大众，2024年我国户外运动线上消费人次约2亿，消费金额达到3000亿元。当越来越多人说走就走，奔向远山，一个越来越迫切的问题是，我们是否有足够多的“路”，让大家安全抵达呢？
户外圈里，一直有“北太白，南武功”这样的说法，指的是国内两大徒步胜地：北方的秦岭太白山和南方的武功山。但是，同为顶流的两座山，目前却呈现出两种截然不同的现象。2024年，太白山顶峰“拔仙台”全年未开放，知名的秦岭“鳌太”线也处于封禁状态。而江西萍乡的武功山，这几年却将徒步探险，办得风生水起。
2016年，武功山在景区外规划了第一条官方徒步线路。截至目前，已经形成四个徒步登山路口、几十条不同线路的格局，线路难度依据海拔落差、徒步时长和路况划分，穿越时间从1天到3天不等，能够适配不同人群的需求。
为了满足驴友原生态体验的需求，一些难度较大的路线，甚至要在枝繁叶茂的密林中度过三天两夜，如何保障安全，景区也做了大量工作。
江西省萍乡市武功山风景名胜区麻田镇沈子村党支部书记 段锦余：我们这边会有一个户外登山者的报备单，首先我们会对物资准备做检查，如果没有带这些必备物品，我们也不允许上山。必备物品有手机、充电宝、雨衣、急救毯、应急头灯、还有外套等这些东西。
江西省萍乡市武功山风景名胜区应急管理局副局长 谭锦荣：事中跟踪，主要是依据两步路的App，锁定徒步人员的行动轨迹，比如在一个小时之内，如果他在行程中未行进，会有实时预警，反馈给后台，应急人员会及时响应。
当越来越多的官方线路逐步开放，徒步爱好者们也在用脚投票，据工作人员介绍，近几年，武功山“纯野爬”的人数明显减少，而官方开放的线路则每年会接待近15万人次，且在逐年增长。在开放与约束之间如何寻求平衡，除了武功山，更多有着同样困扰的地方也在进行尝试。
四川彭州境内的九峰山和铁瓦殿，由于崖壁、沟壑较多，攀爬难度大，备受驴友追捧，但危险系数也极高。2022年至今年7月，彭州市消防救援大队接到的因登山失联的报警电话就多达130起。
四川省彭州市龙门山镇党委书记 罗强：我们也采取了警示牌、围网、巡逻人员劝返等这些手段来进行管控，但是效果不佳。从2023年我们就开始反思管控应该怎么来做，我们积极地从政策的层面和基础设施配套的层面上进行思考。
转变思路，从堵到疏，两年前，彭州市政府依托龙门山的优质徒步资源，规划了545公里的步道，并且针对不同人群，设计了不同难度等级的线路。在国庆假期里，已经有七条示范段、大约68公里的步道投入运营。
来自中国探险产业白皮书的数据，2024年，我国的探险爱好者已达3.5亿人，预计到2027年将增长至4.1亿人。而在供需关系的另一端，截至去年底，我国健身步道数量为17.18万条，此外，国家林草局曾先后公布了3批12条国家森林步道。步道的数量和难度，还满足不了日益增长的需求。
上海体育大学经济管理学院院长 李海：步道数量上还是有一些欠缺，另外它的总体布局也不是很合理。我们要针对不同的消费者，消费者可能有不同的层级，有些纯粹是休闲娱乐的，有些是寻求刺激的，有些是追求自我实现的，我们可以针对不同的消费群体来进行不同步道的打造，这样能满足不同消费者的需求，这也保证整个步道是完整分层分类的产品体系。
2023年底的一项大数据统计显示，由徒步爱好者探索出的徒步路线已经近100万条，其中很多都不是经过开发的合规路线，而是徒步爱好者开辟出来的新路，其安全性自然还有待评估。过去我们常说，地上本没有路，走的人多了，也便成了路。但在今天，仅靠“走的人多”来验证一条路的安全性，显然已不合时宜。面对百万级规模的徒步路线，我们不能等待事故来倒逼管理，而是需要多部门形成合力，主动作为，既要科学评估现有“野路”的风险等级，也要加快推动合规路线的开发供给，让户外徒步能真正找到更多安全之路。
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